5月27日，交通運輸部正式批復(fù)了《交通運輸部關(guān)于山東省開展高速鐵路建設(shè)管理模式等交通強國建設(shè)試點工作的意見》(以下簡稱“《意見》”)，同意山東省在高速鐵路建設(shè)管理模式、“四好農(nóng)村路”鄉(xiāng)村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統(tǒng)工程研究及實踐、智慧港口建設(shè)、綜合交通體制機制改革等方面開展試點。

2019年山東省交通運輸廳曾向交通運輸部遞交了一份《山東省交通運輸廳關(guān)于報送交通強國建設(shè)試點方案的請示》(魯交規(guī)劃〔2019〕95號)，希望作為全國交通強國建設(shè)試點省份。如今，這份請示得到了交通運輸部的正式批復(fù)。

根據(jù)上述《意見》，交通運輸部“原則同意在高速鐵路建設(shè)管理模式、“四好農(nóng)村路”鄉(xiāng)村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統(tǒng)工程研究及實踐、智慧港口建設(shè)、綜合交通體制機制改革等方面開展試點”;其次，要求山東“加強對試點工作的組織領(lǐng)導，建立健全試點工作推進機制，明確責任分工，強化政策支持。加強上下聯(lián)動，強化協(xié)同配合，鼓勵各方積極參與”;力爭在地方高速鐵路建管養(yǎng)運及投融資體制機制、智慧高速公路技術(shù)、港口智慧大腦平臺及自動化碼頭等方面取得突破性進展，形成一批先進經(jīng)驗和典型成果，充分發(fā)揮示范引領(lǐng)作用……

九十年代有過這樣一句話：山東的路，廣州的橋。山東交通發(fā)展在一定時期成為了全國發(fā)展的標桿，后來有好多城市也學著做。但后來與廣東、江蘇、河南、湖北等省份紛紛建起“米”字形高鐵相比，山東交通發(fā)展卻步履緩慢。

山東省委書記劉家義直指交通運輸短板:一是交通運輸業(yè)發(fā)展不平衡不充分,與新時代人民日益增長的對高效、便捷、綠色、安全運輸服務(wù)新需要不適應(yīng);二是交通運輸?shù)闹巫饔冒l(fā)揮不足,與全面實施新舊動能轉(zhuǎn)換重大工程的新要求不適應(yīng);三是交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)速度和綜合效益不高,與兄弟省市競相加快推進交通運輸一體化的新態(tài)勢不適應(yīng)。而成為交通強國的全國試點恰恰可以利用國家政策改變現(xiàn)狀。

根據(jù)上述《意見》，高鐵的試點單位包括山東省交通運輸廳、山東鐵路投資控股集團有限公司、山東高速軌道交通集團有限公司。試點內(nèi)容是以濟青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵等建設(shè)項目為載體，在涉及地方高速鐵路建設(shè)的政策、資金、征地拆遷、土地綜合開發(fā)、高鐵客運樞紐布局等方面實現(xiàn)突破，探索建立可復(fù)制、可借鑒的地方高鐵建設(shè)管理新模式。

試點實施路徑為探索建立地方高速鐵路建管養(yǎng)運體制機制;探索創(chuàng)新地方高速鐵路建設(shè)征地拆遷方式;探索創(chuàng)新地方高速鐵路建設(shè)運維技術(shù);探索建立有利于地方高速鐵路建設(shè)發(fā)展的多元投融資體制等。

交通運輸部希望山東省通過1—2年時間，建成濟青高鐵、魯南高鐵、濰萊高鐵等一批由地方主導的高速鐵路項目。通過3—5年時間，建成濟南東、青島新機場等一批統(tǒng)籌航空、公路、城市軌道交通等各種交通方式的綜合客運樞紐。

與此同時，交通運輸部還批復(fù)山東在“四好農(nóng)村路”鄉(xiāng)村振興齊魯樣板、智慧高速公路系統(tǒng)工程研究及實踐、智慧港口建設(shè)、綜合交通體制機制改革等方面開展相應(yīng)試點，形成先進經(jīng)驗和典型成果，為交通強國建設(shè)提供經(jīng)驗借鑒，要求山東每年12月底前向該部報送年度試點工作總結(jié)。記者 種昂